Auto Viação Maracanã

Diab, Irmão e Cia. era o nome da firma que detinha a concessão das linhas operadas pela Auto Viação Maracanã. Essa concessão foi obtida a 16 de junho de 1926, quando foi aprovado o termo de obrigação assinado pelo seu representante, Jorge Abdelmassih Diab, junto à Diretoria Geral de Obras e Viação da Prefeitura do então Distrito Federal (1).

A primeira linha operada pela Maracanã era a que ligava a Muda da Tijuca ao Leme, subdividida em cinco seções: Muda-Rua Afonso Pena (400 réis), Afonso Pena-Camerino (400 réis), Camerino-Almirante Barroso (200 réis), Almirante Barroso-Pavilhão Mourisco (400 réis) e Pavilhão Mourisco-Leme (400 réis) ou vice-versa (1) e (2). A 26 de junho de 1926 a referida linha foi inaugurada (2).

(A Manhã, 26/06/1926)

A seguir a empresa passou também a operar a linha Praça da Bandeira-Lapa, cuja extensão foi ampliada até a Praça Mauá a partir de 7 de abril de 1927, com as seguintes seções: Praça da Bandeira-Praça 11 de Junho (200 réis), Praça 11-Lapa (200 réis) e Lapa-Praça Mauá (200 réis) ou vice-versa (3) e (4).

(Jornal do Brasil, 07/04/1927)

E em 9 de outubro de 1927 a Maracanã inaugurou a linha Uruguai-Monroe, em seções de 200 réis nos seguintes pontos: Praça Saenz Peña, Afonso Pena, Machado Coelho, Camerino e Monroe (5).

(Correio da Manhã, 09/10/1927)

O endereço de suas oficinas em novembro-dezembro/1927 era Rua Dr. Ferreira Pontes, 152 – Andaraí (6). E em agosto/1928 sua garagem localizava-se à Rua Uruguai (7).

Consta que as operações da Auto Viação Maracanã duraram até o ano de 1931.

Referências:

(1) – Jornal do Brasil, 17/06/1926

(2) – A Manhã, 26/06/1926

(3) – A Noite, 06/04/1927

(4) – Jornal do Brasil, 07/04/1927

(5) – Correio da Manhã, 09/10/1927

(6) – Jornal do Brasil, 26/11, 29/11, 30/11, 02/12 e 04/12/1927

(7) – A Noite, 09/08/1928

[Pesquisa de Claudio Falcão e Eduardo Cunha]