domingo, 25 de maio de 2014

Limousine Federal Ltda.

A empresa foi fundada em 28 de dezembro de 1936 e sua garagem era na Rua Carlos Góes, nº 60, Leblon, no mesmo endereço da Empresa Interestadoal de Omnibus de Luxo Ltda. Limousine Federal.

Sua origem é um misto da compra pela EIOL da Viação Botafogo – com a parte acionária de Sebastião Ribeiro de Castro, um dos ex-proprietários da Viação Botafogo –, de forma a haver uma clara separação dos ativos dos sócios.  

(Nota: Informações do site MILBUS.)

(Correio da Manhã, 09/01/1937)

Um mês após a criação desta nova empresa, a Viação Botafogo informava aos seus usuários que a linha original dela seria literalmente abandonada, pois seus veículos passariam a trafegar em outra empresa e em outra linha, a Palace Hotel x Ipanema.

Essa nova linha teria o seguinte itinerário: Av. Rio Branco, Av. Beira-Mar, Praia de Botafogo, Av. Pasteur, Tunnel Novo, Av. Atlântica, Rua Sá Ferreira, Rua Bulhões de Carvalho, Praça General Osório, Rua Teixeira de Mello, Rua Barão da Torre, Rua Montenegro. Av. Epitácio Pessoa, Av. Henrique Dumont, até o ponto final no Bar 20 de Novembro. Suas seções seriam: do Hotel Palace ao Pavilhão Mourisco, $400 (quatrocentos réis), do Pavilhão Mourisco à Rua Constante Ramos, $400 (quatrocentos réis), da Rua Constante Ramos à Praça General Osório, $200 (duzentos réis), da Praça General Osório ao ponto final, $200 (duzentos réis) e direta até a Praça General Osório, entre as 17hs. e as 19hs., 1$000 (hum mil réis).

A última notícia que temos é do distrato do sócio Sebastião Ribeiro de Castro, retirando-se da empresa, e de sua indenização.

(O Imparcial, 14/07/1938)

Agora, analisando o documento abaixo, fica mais fácil de entender a narração citada no texto da Empresa Interestadoal de Omnibus de Luxo Ltda. Limousine Federal.

DOU/DF, 22/11/1938:

Empresa Interestadual de Ônibus de Luxo Ltda. (3.201-G. P. 15.362). - Os pareceres do Sr. Dr. José de Miranda Valverde, de 20 de dezembro de 1937 e 27 de maio de 1938, respectivamente sobre requerimentos da Limousine Federal Ltda., recurso inerente à ilegalidade posto pela mesma, de decisão dada, deixam evidente da mudança de tráfego concedida, com prejuízo de terceiros e a titulo de experiência, ao ônibus da Limousine Federal Ltda. Mantenho o despacho recorrido, a Empresa Interestadual de Ônibus de Luxo Ltda. pede tornar-se proprietária única da Limousine Federal Ltda, pela aquisição, a Sebastião Ribeiro de Castro, da sua parte de quotas dessa companhia, da qual a interessada possui a outra parte. Caso assim ficasse permitido, da fusão das duas empresas referidas, e que têm itinerários diferentes para os seus veículos, resultaria para a empresa constituída em conseqüência da fusão, facilidade de manter, em itinerário proibido os ônibus da empresa. cuja aquisição pretende e que nele foram ilegalmente admitidos. Frustrar-se-ia por essa forma o despacho que desfez a ilegalidade e restabeleceu direitos postergados. Indefiro, pois, o pedido.
Cumpra-se o despacho, que não redunda nem em prejuízo do serviço de ônibus nem no dos interesses do público. Para salvaguarda dos termos do art. 12 do decreto 3.926 de 23 de junho de 1932 e § 1.° do decreto 4.864, de 13 de junho de 1934, ambos, procedendo-se providencie-se para a ampliação do número de veículos no itinerário a proporção devida a cada empresa concessionária, guardada a causa. Somente em caso de recusa desse aumento encaminhe-se e qualquer outro pedido de competição no itinerário para exame decisão em obediência às disposições legais vigentes”.

Menos de dois anos após sua fundação, a empresa se dissolve, ficando a outra parte da sociedade com seus veículos, colocando-os para circular já agora como ônibus da Empresa Interestadoal de Omnibus de Luxo Ltda. Limousine Federal.


[Pesquisa de Eduardo Cunha e Claudio Falcão] 

Empreza Interestadoal de Omnibus de Luxo Ltda. ("Limousine Federal")


O primeiro termo de obrigação entre a Prefeitura do Distrito Federal e a Empreza Interestadoal de Omnibus de Luxo Ltda. (“Limousine Federal”), foi assinado em 21/07/1933, tendo como compromisso o estabelecimento de um serviço de transportes de passageiros, utilizando “omnibus-automóveis” entre a Praça Mauá x Leblon. Nesse mesmo ano, já havia a prestação deste serviço pela Empreza de Omnibus de Luxo, para esta mesma linha 28.

Deveria ser obedecido o seguinte itinerário: Praça   Mauá, Av. Rio Branco, Av. Beira-Mar, Av. Wenceslau Braz, Rua do Tunnel, Rua Salvador Corrêa, Av. Atlântica, Rua Sá Ferreira, Rua Bulhões de Carvalho, Rua Gomes Carneiro, Praça General Osório, Rua Barão da Torre e Av. Henrique Dumont e vice-versa.

Suas seções seriam da Praça Mauá ao Pavilhão Mourisco, $600 (seiscentos réis); do Pavilhão Mourisco à Rua Gomes Carneiro, $600 (seiscentos réis); e Rua Gomes Carneiro ao Leblon, $200 (duzentos réis).

Sua garagem era na Rua Barão da Torre, nº 63, Ipanema.

(Jornal do Brasil, 22/07/1933)

(Diário da Noite, 22/07/1933)

Posteriormente, em 23/03/1934, o termo de obrigação recebe um termo aditivo para prorrogação da concessão, sem alterações.

(Jornal do Brasil, 24/03/1934)

Conforme acidentes usuais, entre eles relatados a seguir, podemos constatar a empresa operando a linha 63 e/ou 64 – Castelo x Ipanema.

(Correio da Manhã, 03/08/1937)

(A Noite, 15/01/1938)

Mais outro acidente, desta vez constatando a empresa operando a linha 4 – Praça Mauá x Ipanema.

(Diário da Noite, 21/09/1938)

Analisando o documento abaixo é que identificamos a existência de outra empresa nesse grupo. Trata-se da Limousine Federal Ltda., que posteriormente foi anexada à Empreza Interestadoal de Omnibus de Luxo Ltda. Limousine Federal  e que terá sua publicação à parte.

DOU/DF, 22/11/1938:

Empresa Interestadual de Ônibus de Luxo Ltda. (3.201-G. P. 15.362). - Os pareceres do Sr. Dr. José de Miranda Valverde, de 20 de dezembro de 1937 e 27 de maio de 1938, respectivamente sobre requerimentos da Limousine Federal Ltda., recurso inerente à ilegalidade posto pela mesma, de decisão dada, deixam evidente da mudança de tráfego concedida, com prejuízo de terceiros e a titulo de experiência, ao ônibus da Limousine Federal Ltda. Mantenho o despacho recorrido, a Empresa Interestadual de Ônibus de Luxo Ltda. pede tornar-se proprietária única da Limousine Federal Ltda, pela aquisição, a Sebastião Ribeiro de Castro, da sua parte de quotas dessa companhia, da qual a interessada possui a outra parte. Caso assim ficasse permitido, da fusão das duas empresas referidas, e que têm itinerários diferentes para os seus veículos, resultaria para a empresa constituída em conseqüência da fusão, facilidade de manter, em itinerário proibido os ônibus da empresa. cuja aquisição pretende e que nele foram ilegalmente admitidos. Frustrar-se-ia por essa forma o despacho que desfez a ilegalidade e restabeleceu direitos postergados. Indefiro, pois, o pedido.
Cumpra-se o despacho, que não redunda nem em prejuízo do serviço de ônibus nem no dos interesses do público. Para salvaguarda dos termos do art. 12 do decreto 3.926 de 23 de junho de 1932 e § 1.° do decreto 4.864, de 13 de junho de 1934, ambos, procedendo-se providencie-se para a ampliação do número de veículos no itinerário a proporção devida a cada empresa concessionária, guardada a causa. Somente em caso de recusa desse aumento encaminhe-se e qualquer outro pedido de competição no itinerário para exame decisão em obediência às disposições legais vigentes”.

No início da década de 40, a empresa oferece conforto aos seus usuários com 24 ônibus novos, comprados para manterem a operação nas linhas Praça Mauá x Ipanema e Estrada de Ferro x Ipanema, designação da linha 12.

(A Noite, 06/01/1940)



A notícia a seguir nos informa que a pintura tradicional da empresa, o verde, foi mantida.

(A Noite, 01/11/1940)

Nessa informação, confirma-se a operação das linhas Estrada de Ferro e Castelo x Ipanema pela empresa e verifica-se como já era usual o prefeito mexer no bolso do povo...

(A Noite, 23/09/1944)

Essa imagem mostra três veículos novos GM da empresa, paralisados em provável movimento de greve, na Avenida Presidente Vargas. Operavam na linha 68 – Castelo x Leme, posterior Praça Constante Ramos e posterior Copacabana. Nessa época sua garagem era na Av. Presidente Vargas, nº 3149, Cidade Nova.

(A Noite, 30/08/1945)

Citação dos profissionais, de algumas empresas, no movimento grevista fracassado. Entre 1947 e 1951 a garagem era na Rua Carlos Góes, nº 60 e nº 234, Leblon, tel.: 27-7751.

(A Noite, 10/04/1947)

Belíssima imagem do carro 24, 'zerinho-zerinho', Aclo Grassi, fabricado em 1948, em frente à montadora em São Paulo. Esses carros foram utilizados na linha 12 – Estrada de Ferro x Leblon, futura 125, até a década de 60.

(Foto: acervo Grassi 1948)

Veículo da linha 12, sendo multado por um policial motorizado, na década de 50.

(Foto: Acervo Público do Estado de São Paulo)



Nota: A empresa incorporou em 1937 a Viação Botafogo, que operava a linha Hotel Avenida x Ponte das Tábuas, colocando seus veículos para rodar na linha Hotel Avenida x Ipanema.

Ela continuou a operar até meados de 1963, quando teve sua razão social alterada para Auto Viação Taruman Ltda., e sendo sua última linha Estrada de Ferro x Praça General Osório. Suas garagens, no final, foram Rua Viana Drummond, nº 45, Vila Isabel e Rua Teixeira Ribeiro, nº 71, Ramos. 

[Pesquisa de Eduardo Cunha e Claudio Falcão] 

domingo, 18 de maio de 2014

Empreza de Omnibus de Luxo

Em fevereiro de 1931 é assinado um termo com a Empreza de Omnibus de Luxo (Saad & Fernandes Costa), com sede na Rua Francisco Otaviano, nº 35, Copacabana, para exploração da linha Praça Mauá x Forte de Copacabana (Igrejinha), com passagens em duas seções de $600 (seiscentos réis), cada.

O anúncio a seguir, que propaga a utilização de um óleo lubrificante pela empresa, atesta também, como visto no canto superior esquerdo, o nome fantasia e razão social da mesma.

Nesse ano, ela também explorou as linhas 4 – Praça Mauá x Ipanema e 28 – Praça Mauá x Leblon, esta junto com a Excelsior e a Victoria.

(A Noite, 04/03/1932)

Em 17 de março de 1934, inicia-se o cumprimento de um mandato dos sócios Khalil e George Saad, da Empreza de Omnibus de Luxo , para dissolução da mesma e o sequestro dos seus ativos, incluindo 17 ônibus, que estavam em suas duas garagens: Rua Barão da Torre, nº 635, Ipanema e Rua Francisco Otaviano, nº 35, Copacabana.

Os Saad, mais Naja Koury, Nagib Koury e Francisco Fernandes Costa, compunham o restante da sociedade, que agora começava a se dissolver. Apesar disso, a empresa continuaria operando sob administração do depositário Stellio Bastos Belchior.

Soma-se a isso que os dois primeiros já haviam fundado outra empresa, a Empreza Interestadoal de Omnibus de Luxo Ltda., com pintura verde e já apelidados pela população de “arrasta a sandália”.

(O Globo, 17/03/1934)

Agora, com total aprovação dos empregados que foram mantidos na operação da empresa, ela apresenta os novos proprietários, os irmãos Naja Koury e Nagib Koury, dois dos antigos sócios iniciais, como comprovamos a seguir. Os amarelinhos continuam vivos, concorrentes, e com seu nome fantasia tradicional.

(O Globo, 19/05/1934)

Novo capricho se abate sobre a empresa. Ela é alvo de assaltantes que invadem seu escritório e garagem na Rua Carlos Góes, nº 60, Leblon, levando parte considerável da féria do dia.

(A Noite, 20/09/1935)

Em 1938, mais uma do destino, pois um dos seus ônibus, da linha Praça Mauá x Ipanema, pega fogo no ponto final da Praça Mauá.

(O Globo, 27/10/1938)

Um novo anúncio veiculado comprova a nova identidade da empresa, agora Empreza de Omnibus de Luxo Ltda.

(A Noite, 22/12/1939)

Enfim, uma notícia ótima para seus usuários, a compra, e em breve o recebimento, dos primeiros quatro veículos novos, oriundos da GM Coach.

E nesse mesmo ano, ela começou a explorar a linha 103 – Leblon x São Conrado, antiga S-81 explorada pela Victoria. A 103, depois foi passada para a Viação Relâmpago.

(Diário de Notícias, 13/09/1946)


Em 1947 ela começou a explorar a linha 49 – Largo da Carioca x Ponte das Táboas, em conjunto com a Viação Imperial.

A partir desta data só conseguimos duas pequenas informações, uma citando sua participação, em 1952, na linha 12 – Estrada de Ferro x Ipanema – Leblon, junto com a detentora da linha, a Empreza Interestadoal de Omnibus de Luxo Ltda. – Limousine Federal, e em 1956, na linha 64 - Castelo x Ipanema, também passada para a Viação Relâmpago.

Acreditamos, pois já dividia a linha 12 e a garagem da Rua Carlos Góes, que a Empreza de Omnibus de Luxo Ltda., tenha sido incorporada à Empreza Interestadoal de Omnibus de Luxo Ltda. – Limousine Federal.

Nota: Informações adicionais – site MILBUS.

[Pesquisa de Eduardo Cunha e Claudio Falcão]

sábado, 10 de maio de 2014

Auto Viação Avenida

A primeira notícia que encontramos, relativa à Auto Viação Avenida, data de 4 de julho de 1931, quando o periódico ‘O Globo’ informava a respeito de uma dispensa de funcionários da empresa, da qual era proprietário o General Waldomiro Castilho Lima.

(O Globo, 04/07/1931)

Alguns meses depois, a 21 de setembro do mesmo ano, o jornal ‘A Noite’ dava conta de que seria inaugurada no dia seguinte uma nova linha de ônibus da empresa, Escola de Belas Artes-Praça Saenz Peña, dividida nas seguintes seções: Escola de Belas Artes até Afonso Pena – 600 réis; Afonso Pena até a Praça Saenz Peña – 200 réis e Direta – 800 réis.

(A Noite, 21/09/1931)

Já a 26 de março de 1932, o mesmo ‘A Noite’ publicava uma nota em que a firma The Dunlop Pneumatic Tyre Co., credora de C. Lima & Cia. (Auto Viação Avenida), requeria a falência desta, a qual encontrava-se estabelecida à Praia de Botafogo, nº 404.

(A Noite, 26/03/1932)

Poucos dias depois, a 6 de abril, o Sr. Pedro de Freitas, como procurador de Waldomiro Castilho Lima assinava, junto à Inspetoria de Concessões da Prefeitura do então Distrito Federal, representando a Auto Viação Avenida, um termo de transferência pelo qual “cedia e transferia” ao Sr. Mário Bianchi o termo de obrigação que havia sido assinado a 30 de abril de 1931, relativo ao transporte de passageiros por meio de auto-ônibus. 

(Jornal do Brasil, 08/04/1932)

Já Mário Bianchi assinava, a 4 de maio de 1932, junto à mesma Inspetoria de Concessões, um termo aditivo, substituindo a denominação da empresa de Auto Viação Avenida para Viação Carioca, segundo nota publicada no ‘Jornal do Brasil’, de 7 de maio subsequente.

(Jornal do Brasil, 07/05/1932)

Iniciava-se aí a saga de uma das mais importantes companhias de transporte coletivo do Rio de Janeiro, o que será motivo de uma postagem específica.

[Pesquisa de Claudio Falcão e Eduardo Cunha]

quarta-feira, 7 de maio de 2014

Viação Excelsior - Parte II

Incluímos nesta memorabilia, várias matérias recolhidas de periódicos da época, falando sobre atividades, avisos, informações, curiosidades, fotos e reconhecimentos, relativos à Viação Excelsior, em função da prestação dos seus serviços à população carioca. Para nossos amigos, “traças de plantão”, curtirem, se distraírem e conhecerem um pouco mais deste baluarte dos transportes coletivos da nossa cidade.

Os textos estão dispostos a seguir nas datas cronológicas de suas publicações, seja em que jornais foram publicados.

Começamos com fotos de um distintivo usado na Light – usado pelos seus “conductores” de bondes e ônibus –, bem como dos seus dois tradicionais ônibus, o “jacaré” e o “chopp duplo”. Notem que até “Carmem Miranda” pegou uma carona em um “jacaré”.


Viação Excelsior - 1927

Ônibus da linha Club Naval x Mourisco

Ônibus modelo Imperial, o conhecido "chopp duplo"

A seguir, uma propaganda informando sobre a mudança de itinerário da linha Club Naval x Av. Rainha Elisabeth. Note que o anúncio menciona a utilização de fichas na seção e os procedimentos para seus usos, atestando que neste ano de 1928, as fichas já eram usadas em ônibus da Excelsior, como sua introdutora.

(A Noite, 02/03/1928)

Ainda em 1928, a notícia sobre o início da circulação dos Imperiaes, que no “carioquês” foi adotado o apelido de “chopp duplo”, informando sobre sua mecânica, assim como os procedimentos para seus usos.

(Gazeta de Notícias, 28/03/1928)

Em 1930, matéria sobre os benefícios causados à população pelos serviços.

(Diário Carioca, 20/12/1930)

Já em 1931, mais um engrandecimento à empresa, na comemoração do seu 5º aniversário.

(O Globo, 29/07/1931)

Para verem como eram importantes os passageiros da Excelsior, olhem a próxima matéria!!!

(Jornal do Brasil, 10/08/1932)

Informações sobre aumento das passagens:

(A Noite, 28/06/1934)

Para verem que o sistema integrado de passagens não é novidade, vejam os dois próximos anúncios.

(A Noite, 12/03/1938)

(Correio da Manhã, 17/06/1938)

Mais uma matéria demonstrando a preocupação da empresa com a manutenção e mecânica de seus veículos e óbvio, o conforto dos passageiros.

(Diário de Notícias, 07/09/1941)

Abaixo, um apanhado de matérias publicadas em vários jornais, entre 1926 e 1934, informando ao público, linhas, itinerários e seções, com suas respectivas datas, tanto da Excelsior quanto da Auto Omnibus. Vejam que já existiam linhas expressas e integrações ou baldeações, como eram chamadas, e que a Excelsior chegou a fazer linhas experimentais para o Cosme Velho e Brás de Pina. A grafia é original da época, sem correções.

VIAÇÃO EXCELSIOR
A The Rio de Janeiro Tramway, Light and Power inaugura amanhã um serviço de auto-omnibus, denominado Viação Excelsior.
A primeira linha é a do Pavilhão Mourisco ao Club Naval, pelo preço de 400 réis, sendo empregados nesse serviço os carros recentemente montados nas officinas da empreza, o que offerecem todo conforto possivel, além de uma lotação determinada, pois não excederá de 32 passageiros em carro.
Outras innovações serão adoptadas e entre estas a de postes de parada, previamente fixados e o systema de pagamento, que será feito á saida, depositando o viajante o dinheiro em uma caixa collocada junto ao chauffeur.
A cidade muito lucrará com essa nova linha para o bairro de Botafogo e que aos poucos será extensiva a outros bairros da cidade.

[publicado em O Paiz, de 07-08/06/1926, pág. 4.]

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 Ao publico                                   
Viação Excelsior              
Serviço de auto-omnibus de luxo
A The Rio de Janeiro Tramway, Light and Power Company, Limited, inaugurará amanhã, 9 de Junho, um serviço de auto-omnibus, denominado “Viação Excelsior”, obedecendo ao que ha de mais moderno e perfeito, como segurança, conforto e rapidez.
 A Companhia, no sentido de garantir aos passageiros todo o conforto possivel, adoptou um typo de carros que, uma vez completa a sua lotação, 32 passageiros, terá as portas fechadas, impedindo assim que haja passageiros em pé, excedendo a lotação do carro.
O primeiro itinerario da “Viação Excelsior” será entre o Club Naval, na Avenida Rio Branco, como ponto de partida, e o extremo da Praia de Botafogo, Pavilhão Mourisco.
Para evitar demora resultante de frequentes paradas, a “Viação Excelsior” terá pontos fixos para o embarque e desembarque dos passageiros. Estas paradas serão indicadas por meio de placas collocadas nos postes de Illuminação Publica e se acham nos seguintes pontos do percurso: Rua Almirante Barroso (Club Naval),     Praça Marechal Floriano Peixoto (Cinema Odeon), Rua Augusto Severo, próximo á rua Joaquim Silva, Largo da Gloria, Hotel Gloria, Rua Silveira Martins, Praia do Flamengo, proximo ao Club de Regatas Flamengo, Rua Machado de Assis, Rua Paysandú (Hotel Central), Entrada da Avenida Oswaldo Cruz, Entrada da Praia de Botafogo, Rua Farani, Rua Visconde de Ouro Preto (D. Carlota) e Pavilhão Mourisco. Voltando á Cidade, serão observadas as mesmas paradas.
Os primeiros autos-omnibus partirão do Pavilhão Mourisco ás 6.05, e do Club Naval ás 6.20, mantendo-se durante todo o dia um serviço frequente, conforme as necessidades do trafego. O ultimo omnibus partirá do Club Naval ás 0.07 da madrugada.
O custo da passagem será de $400 para o percurso inteiro ou qualquer ponto intermediario. O pagamento da passagem, segundo o systema mais moderno, será feito á sahida do carro, depositando o passageiro a sua importancia dentro de uma caixa collocada junto á porta dianteira do vehiculo. É vedado aos chauffeurs receber essas importancias. Para o exito do systema de cobrança “á sahida”, a Companhia faz um forte appello aos passageiros, para que tenham sempre a importancia exacta de suas passagens, evitando desse modo as demoras e delongas em se fazer troco, em detrimento da rapidez da viagem.
Para maior facilidade do publico, a Companhia resolveu vender talões de passes com um desconto razoavel, lembrando, além da economia desse processo, a vantagem hygienica. Tiras de 13 passagens de $400 réis serão vendidas por 5$000, e cadernetas com 27 passagens, tambem de $400, custarão 10$000.
Os passageiros que se destinarem á Ipanema, Copacabana, Leme, Leblon e Gavea, encontrarão sempre lugares nos bondes das referidas linhas na Praia de Botafogo, fazendo assim viagem rapida e confortavel. A Companhia, para maior vantagem desses passageiros, porá á venda bilhetes de passagens combinadas, autos-omnibus e bondes, ao preço de Rs. 5$000 por 8 viagens e Rs. 10$000 por 17 viagens, ficando assim reduzida a passagem combinada de $700 ($400 de auto-omnibus e $300 de bonde) para $588, ou sejam 16% de desconto em cada viagem.
Esses bilhetes de passagem serão vendidos pelos chauffeurs, despachantes e inspectores da “Viação Excelsior”, assim como em todas as Estações da Companhia Ferro Carril do Jardim Botanico e nos Escriptorios desta Companhia.
The Rio De Janeiro Tramway, Light and Power Co., Ltd.

[publicado em O Paiz, de 07-08/06/1926, pág. 8 e 09/06/1926, pág. 11.]

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AUTO-OMNIBUS, S.A. participa que inaugurará amanhã, domingo, 25 do corrente, um serviço de auto-omnibus de luxo entre o Forte de Copacabana (Igrejinha) e a praça Mauá. Os carros empregados neste serviço serão de typo identico aos vehiculos da Viação Excelsior, representando, portanto, o que ha de mais moderno, confortavel e seguro.
O preço da passagem será de 1$200 para o percurso inteiro ou para qualquer trecho do mesmo, e a cobrança será feita á sahida dos vehiculos, da mesma maneira por que está sendo effectuada actualmente nos carros da Viação Excelsior.
Para maior commodidade dos passageiros serão vendidas pelos chauffeurs e fiscaes da Companhia tiras de 18 vales-passagens, do valor de 1$200 cada uma, ao preço de 20$000. A compra destes vales evita o inconveniente da procura de troco e realiza uma economia no preço da passagem.
Por accordo com a The Rio de Janeiro Tramway, Light and Power Company, Limited, serão tambem aceitos em pagamento da passagem de 1$200 nos carros da AUTO-OMNIBUS S.A. e vales-passagens de $400 da “VIAÇÃO EXCELSIOR”.
Os auto-omnibus desta linha directa obedecerão a pontos de parada fixos, disposição essa que beneficia aos proprios passageiros, pois são as frequentes paradas que mais desorganizam e atrazam qualquer serviço de viação publica. Estes pontos que serão distantes cerca de 350 metros uns dos outros serão indicados por meio de placas redondas collocadas nos postes de illuminação publica.
O primeiro auto-omnibus partirá de Igrejinha ás 6.18 da manhã, sendo mantido um serviço frequente durante todo o dia até 1.20 da madrugada quando o ultimo carro deixará Praça Mauá em demanda de Copacabana.
AUTO-ONIBUS, SOCIEDADE ANONYMA

[publicado em O Paiz, 24/07/1926, pág. 15.]                              

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PRAÇA MAUÁ – LARGO DOS LEÕES, NOVA LINHA DA VIAÇÃO EXCELSIOR, INAUGURAÇÃO HOJE, 19 de novembro, com os novos Carros de LUXO da LIGHT
CONFORTO ... SEGURANÇA ... VELOCIDADE  ... PESSOAL DE ELITE
ITINERARIO: PRAÇA MAUÁ, AVENIDA RIO BRANCO, AVENIDA BEIRA MAR, AVENIDA OSWALDO CRUZ, PRAIA DE BOTAFOGO, RUA VOLUNTARIOS DA PATRIA e LARGO DOS LEÕES.
PREÇO: PASSAGEM INTEIRA, 800 reis
PARADAS: DESDE A PRAÇA MAUÁ ATÉ O PAVILHÃO MOURISCO, SERÃO ADOPTADAS AS PARADAS EM VIGOR PARA A LINHA DE “IGREJINHA” E, DAHI POR DIANTE, HAVERÁ OS SEGUINTES PONTOS FIXOS DE PARADA, NA RUA VOLUNTARIOS DA PATRIA: ESQUINA DA PRAIA DE BOTAFOGO – ESQUINA DA RUA 19 DE FEVEREIRO – ESQUINA DA RUA SOROCABA – ESQUINA DA RUA REAL GRANDEZA – ESQUINA DA RUA CONDE DE IRAJÁ E ENTRONCAMENTO COM A RUA HUMAYTÁ
BILHETES ECONOMISADORES: Para melhor servir o publico, proporcionando-lhe uma economia de tempo e de dinheiro, The Rio de Janeiro Tramway Light & Power Co. offerece á venda passes de passagens com descontos, da seguinte forma:          Tiras de 13 bilhetes de 400 réis, valendo 5$200 por 5$000 ou 13 de 800 réis, valendo 10$400 por 10$000. Esses bilhetes podem ser adquiridos com os chauffeurs e com os empregados que fazem trocos nos carros e nos pontos terminaes.

[publicado em O Paiz, 19/11/1927, pág. 7.]                    

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Auto-Omnibus de Luxo – Novas Linhas – Amanhã
Procurando attender a uma justa exigencia dos moradores de Ipanema que desejam um serviço confortavel e seguro de auto-omnibus velozes do centro da cidade, a Light decidiu estabelecer uma nova linha expressa (Club Naval-Av. Elisabeth) que será inaugurada amanhã, 5 de janeiro.
Procurando attender tambem aos moradores de Laranjeiras e do Engenho Velho, que desejam os serviços inigualaveis dos carros de luxo da Companhia, inaugurará tambem, amanhã, 5 de janeiro, uma linha de “Laranjeiras-Praça da Bandeira”.
Itinerario:  Club Naval - Av. Rainha Elizabeth: CLUB NAVAL – AV. RIO BRANCO – AV. BEIRA MAR – AV. OSWALDO CRUZ – PRAIA DE BOTAFOGO – AV. PASTEUR – RUA EMILIO BERLA – RUA DO TUNNEL –  RUA SALVADOR CORREIA – AV. ATLANTICA e AV. RAINHA ELISABETH, ATÉ A ESQUINA DA AV. VIEIRA [Souto?]
PREÇO: 1$200 directa
Itinerario: Laranjeiras-Praça da Bandeira: Laranjeiras (esquina de Pinheiro Machado) – Rua das Laranjeiras – Largo do Machado – Cattete – Largo da Gloria – Av. Beira Mar – Dr. Luiz de Vasconcellos – 13 de Maio – Largo da Carioca – Uruguayana – Marechal Floriano – Praça da Republica – Estrada de Ferro – Senador Euzebio – Mangue – Av. Francisco Bicalho – Estação da Leopoldina – Av. Francisco Bicalho – Mariz e Barros e Praça da Bandeira (em volta).
PREÇO: $800 directa
Será adoptado o systema de paradas fixas e o pagamento da passagem será feito á saida do carro, conforme adoptado nos demais Auto-Omnibus da Viação Excelsior. Para facilidade do publico, estarão á venda com os chauffeurs e Fiscaes da Companhia, assim como na Estação do Largo do Machado, da Galeria Cruzeiro e no Edificio do Escriptorio Central, á rua Marechal Floriano n. 168, tiras de vales-passagens, com desconto, aos seguintes preços: 13 passagens de 400 réis cada uma—5$000; 13 passagens de 800 réis, cada uma—10$000; podendo ser feito o pagamento com bilhetes dos valores acima.

[publicado em O Paiz, 04/01/1928, pág. 7.]

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Auto-Omnibus de Luxo – Nova Linha, Segunda-feira Dia 9, “CONSELHO MUNICIPAL – PRAÇA BARÃO DE DRUMOND”, preço: 800 réis.
 Itinerario approvado para quando promptas as obras na rua Mariz e Barros.
IDA: Conselho Municipal – Theatro Municipal – Avenida Rio Branco – Marechal Floriano – Praça da Republica (Quartel e Estrada de Ferro) – Senador Euzebio – Mangue – Avenida Lauro Müller – Praça da Bandeira – Mariz e Barros – S. Francisco Xavier – Avenida 28 de Setembro  e Praça Barão de Drumond.
VOLTA: Praça Barão de Drumond – Aven. 28 de Setembro – S. Francisco Xavier –Mariz e Barros – Praça da Bandeira – Avenida Lauro Müller – Mangue – Visconde de Itaúna – Praça da Republica (Estrada de Ferro e Quartel) – Marechal Floriano – Avenida Rio Branco e Conselho Municipal.
Itinerario provisorio devido ás obras na rua Mariz e Barros.
IDA: Conselho Municipal – Theatro Municipal – Avenida Rio Branco – Marechal Floriano – Praça da Republica (Quartel e Estrada de Ferro) – Senador Euzebio – Mangue – Machado Coelho – Haddock Lobo –  São Francisco Xavier – Avenida 28 de Setembro e Praça Barão de Drumond.
VOLTA: Praça Barão de Drumond – Avenida 28 de Setembro – S. Francisco Xavier – Haddock Lobo – Estacio – Machado Coelho – Mangue – Visconde de Itaúna – Praça da Republica (Estrada de Ferro e Quartel) – Marechal Floriano – Avenida Rio Branco e Conselho Municipal.
Viação Excelsior

[publicado em O Paiz, 07/01/1928, pág. 7.] 

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VIAGEM EXPRESSA,  CLUB NAVAL --- AV. R. ELISABETH
PARADAS: Club Naval, Pavilhão Mourisco, Rua Buarque, Copacabana Palace Hotel, Rua Barroso, Hotel de Londres, Rua Bolivar, Rua Souza Lima  e AV. Rainha Elisabeth.
Preço 1$200
RAPIDEZ COM SEGURANÇA
Partindo do Club Naval esta linha expressa evita o atropelo da Avenida e reduz consideravelmente o tempo da viagem entre o centro da cidade e o bairro de Copacabana. Para servir os passageiros que vão fazer visitas depois das 10 horas, os carros, embora expressos, pararão na viagem de volta nas esquinas de Paysandú e Gloria, sómente para desembarque.
Os passageiros que desejem ir ás estações das estradas de ferro poderão, saltando no Conselho Municipal ou no theatro Lyrico, servir-se nesses pontos dos carros de luxo da VIAÇÃO EXCELSIOR, das linhas Laranjeiras-Praça da Bandeira, que passam pela Central do Brasil e vão á estação da Leopoldina e Conselho Municipal-Av. 28 de Setembro, que passam muito perto das mesmas estações.
Os passageiros que chegam pela Leopoldina podem tomar os omnibus da Linha Laranjeiras-Praça da Bandeira, que passando pelo centro da cidade e pelo Cattete os levam até á rua das Laranjeiras, esquina de Pinheiro Machado. O mesmo se dá com os passageiros vindos pela Central do Brasil.
USADOS POR PREFERENCIA –– NÃO POR NECESSIDADE
É favor mandar sugestões para melhoramento do serviço da VIAÇÃO EXCELSIOR, ou denuncias sobre máo serviço dos empregados, ao Sr. W. J. WOOLEY – Praia de Botafogo, 198 – Telephone Sul 1666, ou ao Sr. E. E. BARTON – Rua Senador Euzébio, 284.
Viação Excelsior

[publicado em O Paiz, 19/01/1928, pág. 6.]

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COOPERAR USANDO AS PARADAS, EM TODAS ESTAS LINHAS:
Pça. Mauá-Monroe, Pça. Mauá-L. Leões, Pça. Mauá-Igrejinha, Cl. Naval-R. Elisabeth, Cl. Naval-Pav. Mourisco, Con. Municipal-28 de Set., e Laranjeiras-Pça. Bandeira.
 BREVEMENTE:
Estrada de Ferro-Largo da Lapa e Conselho Municipal-Pça. Saenz Peña
RAPIDEZ – CONFORTO – SEGURANÇA
Os senhores passageiros podem auxiliar muito á VIAÇÃO EXCELSIOR a fornecer um serviço rapido, sem velocidade excessiva, mantendo horarios regulares. Basta que todos cooperem para evitar perdas de tempo.
Isto podem fazer por varios modos:
Esperando os autos nos “pontos de parada” marcados ao longo das linhas, conforme indica a gravura. O trabalho que tenham em andar até a “parada” é bem compensado pelo tempo ganho na viagem. Nada produz maior atrazo do que um numero infinito de paradas.
Outro meio de evitar atrazos para si e seus companheiros de viagem é o ter prompta na mão, ao levantar-se do banco, a quantia exacta para depositar na caixa de passagens. Num carro com 32 passageiros, se cada um ganhasse 10 segundos, evitando de parar para tirar o dinheiro do bolso e contal-o com o carro parado, evitaria um atrazo de cinco minutos.
 Faça um signal visivel ao chauffeur, quando estiver esperando no ponto de parada. Isto evitará que ele pense que o passageiro está esperando um omnibus de outra linha, e deixe de parar.
Usados por preferencia – Não por necessidade
É favor mandar sugestões para melhoramento do serviço da VIAÇÃO EXCELSIOR, ou denuncias sobre máo serviço dos empregados ao Sr. W. J. Wooley, praia de Botafogo, 198, Tel. Sul 1666, ou ao Sr. E. E. Barton, rua Senador Euzebio, 284, Tel. Norte 237.
Viação Excelsior

[publicado em O Paiz, 25/01/1928, pág. 6.]

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BALDEAÇÃO FACIL, só com os CARROS DE LUXO da VIAÇÃO EXCELSIOR       
A compra de passes significa não sómente uma economia de dinheiro como uma acquisição de commodidade.
Com os passes da VIAÇÃO EXCELSIOR o passageiro viaja em qualquer das linhas, enumeradas abaixo, sem o incommodo de procurar troco ou de andar com os bolsos cheios de nickeis.
Póde baldear de qualquer das linhas para qualquer uma das mesmas certo de que estará transitando nos melhores auto-omnibus do Rio.
As paradas fixas garantem viagens mais rapidas e continuas e as caixas de passagem evitam o transito constante dos cobradores por entre os passageiros e o tilintar dos relogios marcadores de passagens. Reguladores automaticos de velocidade nos motores tornam impossivel as correrias perigosas.
USADOS POR PREFERENCIA – NÃO POR NECESSIDADE
EM TODAS ESTAS LINHAS: Pça. Mauá-Monroe, Pça. Mauá-L. Leões, Pça. Mauá-Igrejinha, Cl. Naval-Laranjeiras, Cl. Naval-R. Elisabeth, Cl. Naval-Pav. Mourisco, Con. Municipal-28 de Set.º e Laranjeiras-Pça. Bandeira
BREVEMENTE: Estrada de Ferro-L. da Lapa e Conselho Municipal-Praça Saenz Peña
Viação Excelsior

[publicado em O Paiz, 05/02/1928, pág. 6 – ilustrado com desenhos de vales-passagens.]

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AO PUBLICO        
VIAÇÃO EXCELSIOR, serviço de auto-omnibus de luxo
A The Rio de Janeiro Tramway, Light & Power Co., Ltd. inaugurará no dia 27 do corrente, uma nova linha de auto-omnibus denominada: “CONSELHO MUNICIPAL-PRAÇA SAENZ PEÑA”, que obedecerá o seguinte itinerario: Edificio do Conselho Municipal – Theatro Municipal – Avenida Rio Branco – Marechal Floriano – Praça da Republica – Estrada de Ferro – Senador Euzebio –  Mangue – Machado Coelho – Largo do Estacio – Haddock Lobo –  Conde de Bomfim – Major Avila – Barão de Mesquita – General Rocca e Praça Saenz Peña.
Como nas demais linhas será adoptado o systema de paradas fixas.
O preço das passagens será de $800, directa.
O pagamento da passagem será feito á saída do carro, conforme o systema adoptado nos demais auto-omnibus da Viação Excelsior.
Para facilidade do publico estarão á venda com os chauffeurs e fiscaes da companhia, assim como na estação da Galeria Cruzeiro e no edificio do Escriptorio Central, á rua Marechal Floriano Peixoto n. 168, tiras de vales-passagens, com desconto, aos seguintes preços: 13 passagens de $400 cada uma, 5$000 e 13 passagens de $800 cada uma, 10$000

[publicado em O Paiz, 26/02/1928, pág. 6.]     

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A pedido de consideravel numero de moradores das ruas Marquez de Olinda, Bambina, S. Clemente e Real Grandeza, especialmente desta ultima rua e adjacencias, a The Rio de Janeiro, Tramway, Light & Power Co. Ltd., modificou, com approvação da Prefeitura, o itinerario da linha “Club Naval-Rainha Elisabeth” que, á partir de 3 de março corrente, será o seguinte: Club Naval – Avenida Rio Branco – Avenida Beira Mar – Avenida Oswaldo Cruz – Praia de Botafogo – Rua Marquez de Olinda – Rua Bambina – S. Clemente – Rua Real Grandeza – Tunel Alaor Prata – Rua Barroso – Avenida Atlantica e Avenida Rainha Elisabeth, até a esquina da Avenida Vieira Souto.
Auto-Omnibus de Luxo
O preço da passagem inteira continúa a ser de 1$200, seccionada, porém, da seguinte forma: Club Naval ao Tunel Alaor Prata (ou vice-versa), 800 réis e Tunel Alaor Prata á Avenida R. Elisabeth ( ou vice-versa), 400 réis.
Em virtude destas passagens seccionadas, a Companhia adoptará, para conveniência dos Srs. passageiros que embarcarem na segunda secção, quer dizer entre o Tunel e o ponto terminal da linha onde a passagem é de 400 réis, o systema de fichas, as quaes serão entregues pelo operador aos Srs. passageiros que embarcarem naquella secção. Estas fichas deverão ser devolvidas ao operador na occasião do pagamento da passagem e desembarque.
Esta é mais uma zona que fica servida pelos Auto Omnibus de Luxo, que já operam nas seguintes linhas: Praça Mauá-Monroe,          Praça Mauá-Igrejinha, Club Naval-Laranjeiras, Cons. Municipal-Av. 28 Set. , Praça Mauá-L. Leões, Club Naval-P. Mourisco, Laranjeiras-P. da Bandeira e Cons. Municipal-P. Saenz Peña.
VIAÇÃO EXCELSIOR

[publicado em O Paiz, 02/03/1928, pág. 6.]

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THE RIO DE JANEIRO TRAMWAY, LIGHT & POWER Co., Ltd., VIAÇÃO EXCELSIOR
AVISO AO PUBLICO
Para a conveniência do publico e com approvação da Prefeitura, a actual linha “LARANJEIRAS-PRAÇA DA BANDEIRA” funccionará, a partir de amanhã, 26 do corrente, como duas linhas distinctas, com as denominações: “CLUB NAVAL-LARANJEIRAS” e “THEATRO MUNICIPAL-LEOPOLDINA”, havendo correspondencia entre ambas nas chegadas e partidas no Club Naval.
O ponto terminal na rua das Laranjeiras será estendido até á esquina da rua General Glycerio. O preço da passagem em ambas as linhas será de 400 réis directa.

[publicado em O Paiz, 25/03/1928, pág. 8.]

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Os novos omnibus da Viação Excelsior, typo “Imperial”
A convite do departamento de publicidade da Light, os representantes da imprensa irão hoje, ás 10 horas, examinar na garage da Viação Excelsior, á rua Maurity, no Mangue, os novos omnibus de dois andares que serão entregues ao trafego no começo do mez vindouro.

[publicada em O Paiz, 26-27/03/1928, pág. 5]

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IMPERIAL, O ACME DE TRANSPORTE URBANO
HOJE INAUGURAÇÃO DA PRIMEIRA LINHA, ESTRADA DE FERRO – LAPA
ITINERARIO: Estrada de Ferro – Praça da Republica (lado do Quartel General) – Rua Marechal Floriano Peixoto – Rua Visconde de Inhaúma – Avenida Rio Branco – Rua do Passeio e Largo da Lapa.
 MODO DE PAGAMENTO: O pagamento da passagem será Á ENTRADA DO CARRO. A lotação do Auto é de 28 passageiros para o primeiro andar e de 34 para o segundo, não sendo permittido aos Srs. passageiros viajar em pé. A saída dos passageiros que occuparem os assentos do PRIMEIRO ANDAR se effectuará pela PORTA DA FRENTE, e dos do SEGUNDO ANDAR pela RETAGUARDA.
PREÇO: $400 directa.
Viação Excelsior

[publicado em O Paiz, 06/04/1928, pág. 6]

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SEJAMOS PRATICOS!
A passagem nos auto-omnibus da VIAÇÃO EXCELSIOR custa o dobro, - e ás vezes o triplo, - do preço da passagem nos bondes da LIGHT. – Porque nos submettemos a tão grande accrescimo na despesa diaria, preferindo os auto-omnibus?...
Porque consideramos que: TEMPO É DINHEIRO, E DINHEIRO É SANGUE
Valorizemos, portanto, o sangue de nossas algibeiras, procurando não tornar demorado e massador  aquilo que pagamos mais caro, na mui louvavel intenção de obtermos rapidez e commodidade!
Os meios mais praticos para se obter essa valorização tem-n’os V. Ex. em sua propria mão. O mais positivo de todos é não demorar as paradas dos omnibus quando tiver de apear-se, o que se consegue trazendo sempre no bolso dinheiro trocado ou PASSES COM DESCONTO da VIAÇÃO EXCELSIOR, depositando o valor da passagem na caixa de cobrança logo que o carro pare, para que V. Ex. desça.
Procedendo desse modo V. Ex. viajará com COMMODIDADE E RAPIDEZ, e não atrazará a viagem dos demais passageiros. Experimente V. Ex. e terá resultados praticos e immediatos.

[publicado em O Paiz, 05/12/1928, pág. 11]

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NOVA LINHA, MONROE – ANDARAHY, inauguração – 1º de janeiro de 1930
ITINERARIO: MONROE – AVENIDA RIO BRANCO – MARECHAL FLORIANO – ESTRADA DE FERRO – MANGUE – MACHADO COELHO – HADDOCK LOBO – CONDE BOMFIM – MAJOR AVILA – BARÃO DE MESQUITA – BARÃO DE BOM RETIRO e JOSÉ DO PATROCINIO ATÉ A ESQUINA DE VISCONDE DE SANTA ISABEL.
PREÇO DA PASSAGEM DIRECTA ... 1$200
Secções: MONROE Á RUA AFFONSO PENNA (OU VICE-VERSA) ... $600; e AFFONSO PENNA AO ANDARAHY (OU VICE-VERSA) ... $600
Tiras de vales-passagens, com desconto, estão á venda com os chauffeurs e despachantes, assim como nas diversas estações da companhia.
AUTO OMNIBUS, S.A.

[publicado em O Paiz, 01/01/1930, pág. 7.]

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AVISO AO PUBLICO
A Viação Excelsior previne ao publico, que a partir de Sabbado, 22 do corrente, vae ser cobrada nas linhas de CONSELHO MUNICIPAL-PRAÇA SAENZ PEÑA e CONSELHO MUNICIPAL-PRAÇA BARÃO DE DRUMOND, uma secção de 200 réis, para os Snrs. passageiros que desejam viajar nos auto-omnibus das linhas acima mencionadas, dentro do limite do trecho comprehendido entre a esquina da rua Marechal Floriano com Camerino e o Conselho Municipal. A mesma cobrança de 200 réis, será effectuada nos carros da linha PRAÇA MAUÁ-LARGO DOS LEÕES, para o trecho comprehendido entre aquella Praça e o Palacio Monroe.
Esta passagem de 200 réis será applicada indistinctamente a todas as viagens, com excepção das que partem da cidade em direcção aos pontos terminaes, entre as 16.30 e 19 horas.
THE RIO DE JANEIRO TRAMWAY, LIGHT & POWER CO., LTD.

[publicado em O Paiz, 22/02/1930, pág. 10.]

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NOVA LINHA
Club Naval – Palacio Guanabara
A partir de depois de amanhã, terça-feira, 24 do corrente, a Viação Excelsior fará trafegar, com autorização da Prefeitura, uma nova linha de auto-omnibus, sob a denominação “Club Naval – Palacio Guanabara”.
ITINERARIO : Club Naval – Avenida Rio Branco – Avenida Beira Mar – Rua Paysandú – Rua do Rozo – Rua Pinheiro Machado, voltando por Paysandú e Av. Beira Mar.
 Preço da passagem: ida ou volta - - - - - - - - - - $400
Tiras de vales-passagens, com desconto, estão á venda com os chauffeurs e despachantes, assim como nas diversas estações da companhia.
 VIAÇÃO EXCELSIOR

[publicado em O Paiz, 22/06/1930, pág. 7.]

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VIAÇÃO EXCELSIOR
AVISO AO PUBLICO
 A partir de quinta-feira, 4 do corrente, a Viação Excelsior fará trafegar, a título de experiencia, e com autorização da Prefeitura, uma nova linha de Auto-Omnibus sob a denominação “PRAÇA MAUÁ-BRAZ DE PINNA” (Villa Guanabara) ao preço de 2$000 por viagem de ida ou volta, seccionada em duas secções de 1$000 cada uma, com divisão no Largo Bemfica e obedecendo ao seguinte itinerario: Praça Mauá – Avenida Rio Branco – Visconde de Inhaúma – Marechal Floriano – E. de Ferro – Senador Euzebio – Avenida Francisco Bicalho – Avenida Pedro II – Figueira de Mello – Campo de São Christóvão – Largo da Cancella – São Luiz Gonzaga – Largo Bemfica – Avenida Suburbana – Nova Variante – Bomsuccesso – Ramos – Olaria – Penha – Braz de Pinna (Villa Guanabara).
 Rio, 2 de setembro de 1930.

[publicado em O Paiz, 03/09/1930, pág. 7.]

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AVISO AO PUBLICO
 A partir de Sabbado, 27 do corrente, a Viação Excelsior fará trafegar, a título de experiencia e com autorização da Prefeitura, em supplemento aos omnibus de Laranjeiras, outros com o dístico “CLUB NAVAL-E. F. CORCOVADO”, ao preço de 600 réis por viagem de ida ou volta, cujo trajecto abrange a rua Cosme Velho até a supracitada Estação.
Viação Excelsior

[publicado em O Paiz, 26/09/1930, pág. 6.]  

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AVISO AO PUBLICO
Com approvação da Prefeitura, os preços das passagens a vigorar nos omnibus da linha “CLUB NAVAL-FORTALEZA DE SÃO JOÃO”, serão os seguintes, a partir de sabbado, 10 do corrente:
do Club Naval ao Pavilhão Mourisco ou vice-versa ................. $400; do Pavilhão Mourisco ao Balneario da Urca ou vice-versa ...... $200; do Pavilhão Mourisco á Fortaleza de São João ou vice-versa .. $300; e passagem directa ..................................................................... $700.
Viação Excelsior

[publicado em A Noite, 09/02/1934, pág. 2. e pág. 7 – 3ª edição.]

Caro leitor, veja também Viação Excelsior – Parte I em http://rionibusantigo.blogspot.com.br/2013/11/viacao-excelsior-auto-omnibus.html.

[Pesquisa de Eduardo Cunha e Claudio Falcão]