Auto Viação Popular

A primeira notícia que encontramos nos jornais, a respeito da Auto Viação Popular, foi publicada pelo ‘Jornal do Brasil’, edição de 24 de julho de 1931, e dizia respeito a uma petição junto à Inspetoria de Concessões da Prefeitura, com despacho “deferido”, porém sem detalhar o conteúdo da mencionada petição.

Porém, poucos dias depois, a edição do JB de 7 de agosto publicava um termo de obrigação, assinado a 4 de agosto junto à Inspetoria de Concessões da Prefeitura, pelo qual os srs. José Corrêa Lopes e José de Figueiredo comprometiam-se a estabelecer uma linha de auto-ônibus, ligando a Rua Lins de Vasconcelos (esquina da Rua Cabuçu) à Rua Araújo Porto Alegre (esquina da Av. Rio Branco). A empresa levava o nome de Auto Viação Popular.

Era este o itinerário da linha mencionada: Rua Lins de Vasconcelos, Rua Cabuçu, Rua Dona Romana, Rua Barão do Bom Retiro, Rua Visconde de Santa Isabel, Praça Barão de Drummond, Av. Vinte e Oito de Setembro, Rua São Francisco Xavier, Rua Mariz e Barros, Av. Lauro Müller, Av. do Mangue, Rua Visconde de Itaúna, Praça da República, Rua Marechal Floriano, Rua Visconde Inhaúma, Av. Rio Branco, Rua Santa Luzia, Rua México e Rua Araújo Porto Alegre. O trajeto de volta era feito pela Rua Senador Eusébio, em vez de Visconde de Itaúna.

Tal linha era dividida nas seguintes seções: Primeira – da Rua Lins de Vasconcelos à Praça Barão de Drummond (200 réis); Segunda – da Praça Barão de Drummond à Rua Afonso Pena (400 réis) e Terceira – da Rua Afonso Pena à Rua Araújo Porto Alegre (600 réis).       

Mais adiante, a 11 de setembro do mesmo ano, notícia do periódico ‘A Noite’, dava conta de que os ônibus da linha Lins de Vasconcelos, da Viação Popular, passavam pelo Jardim Zoológico, então localizado em Vila Isabel.

(A Noite, 11/09/1931)

Podemos mencionar que até 11 de maio de 1933, a razão social da firma proprietária da Viação Popular era Lopes & Figueiredo Ltda., porém, a partir daquela data, José Antero de Figueiredo desligava-se da sociedade, permanecendo esta somente nas mãos do Sr. José Corrêa Lopes, como nos mostram as notas a seguir. E como se encontra no livro ‘Guerra das Posições na Metrópole’, a firma passou à denominação de José Corrêa Lopes & Companhia.

(Correio da Manhã, 13/05/1933)

(Jornal do Brasil, 15/07/1933)

Ônibus da Auto Viação Popular
(O Globo, 24/03/1934)

José Corrêa Lopes viria a falecer em consequência de um desastre automobilístico ocorrido em Portugal, a 23 de setembro de 1935, aos 46 anos de idade, conforme informou o jornal ‘A Noite’.

(A Noite, 24/09/1935)

Mais adiante o leitor poderá visualizar um anúncio comercial, igualmente publicado pelo periódico ‘A Noite’, no qual, em nome da empresa, ‘recomenda-se’ o uso de determinado óleo lubrificante, ressaltando que o mesmo era utilizado em todos os seus ônibus.

(A Noite, 09/10/1936)

À frente o nosso seguidor poderá ler uma curiosa notícia, na qual é elogiado um funcionário da Viação Popular, o chauffeur Armando, ‘piloto’ de um ônibus da empresa apelidado de ‘Expresso de Changai’, que rodava na linha 84 – Largo de Santa Rita-Lins de Vasconcelos, do qual diversos passageiros eram clientes assíduos.

(A Noite, 28/05/1942)

Já a 26 de outubro de 1947, o ‘Jornal do Brasil’ dava conta de uma ampliação do itinerário da linha de Lins de Vasconcelos, que passaria a circular não somente até o Largo de Santa Rita, mas agora até a Praia Vermelha, mencionando tratar-se da linha 85. A passagem direta teria o valor de Cr$2,00.

(Jornal do Brasil, 26/10/1947)

A última notícia que tivemos sobre a Viação Popular foi veiculada na edição de 3 de julho de 1949 do ‘Correio da Manhã’, onde muitas queixas eram dirigidas aos ônibus das linhas 84 e 85, ambas servindo à localidade de Boca do Mato – bairro de Lins de Vasconcelos. Tais queixas referiam-se ao mau estado dos carros da empresa, à impontualidade nas saídas do ponto final, bem como ao tratamento descortês proporcionado aos clientes pelos motoristas e cobradores.

(Correio da Manhã, 03/07/1949)

A empresa operou até a década de 50, ano 1953.

Linhas que a Viação Popular explorava:

1934 – Linha 1, Bellas Artes x Lins de Vasconcelos (Popular e Nacional);

1939 a 1942 – Linha 24, Monroe x Lins de Vasconcelos (Independência e Popular);

1939 – Linha 25, Monroe x Maria Luiza (Popular);

1942 a 1953 – Linha 84, Largo de Santa Rita – Candelária x Lins de Vasconcelos (Popular e Independência); e

1942 a 1949 – Linha 85, Largo de Santa Rita x Lins de Vasconcelos (Popular e Independência).

[Informações do livro ‘Guerra de Posições na Metrópole’.]

[Pesquisa de Claudio Falcão e Eduardo Cunha]