Esperança Auto Viação Ltda.

A Esperança Auto Viação Ltda. foi uma empresa que teve seu termo de concessão com a Prefeitura do Distrito Federal assinado em 30 de julho de 1927.

Infelizmente não conseguimos informações relevantes sobre ela, como a(s) linha(s) operada(s). As únicas informações obtidas são da existência de sua sede na Rua General Silva Telles, nº 19, na Vila Isabel, bem como sua concordata preventiva, deferida em 1928, bem como a definição dos comissários para a reunião de credores em novembro daquele ano.

Todavia, temos uma notícia relatando um incidente na Av. 28 de Setembro, entre veículos, sendo que um dos citados é um ônibus da empresa, citada erradamente pelo nome de Auto Viação Esperança, o que confirma sua existência em 1927.  

(Correio da Manhã, 01/10/1927)

(Gazeta de Notícias, 30/10/1928)

Em janeiro de 1929, a 6ª Vara, através do Dr. José Antonio Nogueira, proclama a falência da empresa, com base em reunião dos credores realizada no dia 24/01/1929, sendo a mesma posteriormente adquirida pela Auto Omnibus S/A.

(Gazeta de Notícias, 25/01/1929)

[informação adicionais: site MILBUS]

[Pesquisa de Eduardo Cunha e Claudio Falcão]

Auto Viação Cruzeiro

Aos 18 de fevereiro de 1928, Luiz Marinho de Freitas, proprietário e representante da Auto Viação Cruzeiro, junto ao Inspetor de Concessões da Prefeitura do Distrito Federal, se obriga a estabelecer uma linha regular de transporte de passageiros através de ônibus automóveis entre a Praça Gabriel Soares e o Palácio Monroe.

A linha obedecia ao seguinte itinerário: Praça Gabriel Soares (Largo da Fábrica), Rua Desembargador Isidro, Rua General Roca, Rua dos Araújos, Rua Conde de Bonfim, Rua Haddock Lobo, Rua Machado Coelho, Rua Senador Eusébio (Mangue), Praça da República, Rua Floriano Peixoto, Rua Visconde de Inhaúma, Av. Rio Branco até o Palácio Monroe. O retorno obedeceria ao mesmo itinerário, substituindo-se a Rua Senador Eusébio por Rua Visconde de Itaúna.

Tiveram seções de $200 (duzentos réis) a cada dois mil metros, de ida e volta, observando as seguintes condições: da Praça Gabriel Soares à Rua Camerino, $600 (seiscentos réis), da Rua Camerino ao Palácio Monroe, $200 (duzentos réis). Na volta, do Palácio Monroe à Rua Affonso Penna, $600 (seiscentos réis) e Rua Affonso Penna até Praça Gabriel Soares, $200 (duzentos réis). As passagens diretas seriam no valor de $800 (oitocentos réis).

(Jornal do Brasil, 06/03/1928)

Em 10 de março de 1928, um termo aditivo foi incrementado, ampliando a concessão da linha para Palácio Monroe x Muda da Tijuca.

Respeitava o seguinte itinerário: Palácio Monroe, Av. Rio Branco, Rua Visconde de Inhaúma, Rua Marechal Floriano, Praça da República, Rua Senador Eusébio, Rua Machado Coelho, Rua Haddock Lobo, Rua Conde de Bonfim até a Muda da Tijuca. Na volta obedecia ao mesmo itinerário.

Suas seções eram: do Palácio Monroe à Rua Machado Coelho, $400 (quatrocentos réis), da Rua Machado Coelho a Praça Affonso Penna, $200 (duzentos réis), da Praça Affonso Pena à Praça Saenz Peña, $200 (duzentos réis) e Praça Saenz Peña à Muda da Tijuca, $200 (duzentos réis). Na viagem de volta, poderia ser cobrado o preço de $200 (duzentos réis) entre a Rua Camerino e o Palácio Monroe.

(Jornal do Brasil, 11/04/1928)

A seguir, duas imagens dos ônibus da Auto Viação Cruzeiro, colocados à disposição da população para a nova linha criada, Palácio Monroe x Muda da Tijuca, fabricados com chassis Studebaker na Garagem Moderna, à Rua Senador Eusébio, 240-A.

[informações de ‘Acervo Unidos’ (Marcelo Prazs e Edegar Rios Lopes) e do Arquivo da Memória das Empresas e Ônibus Carioca]

(Revista 'Vida Doméstica', abril/1928)

A empresa foi adquirida pela Auto Omnibus S/A, em 1929 (referência: site MILBUS).

[Pesquisa de Eduardo Cunha e Claudio Falcão]