Auto Viação Rio Branco / Viação Conceição

A primeira informação que obtivemos sobre a Auto Viação Rio Branco diz respeito a uma intimação da Inspetoria de Concessões da Prefeitura do Distrito Federal, para dar cumprimento a uma cláusula do termo de obrigação assinado pelo representante da empresa a 9 de novembro de 1927. Infelizmente não nos foi possível localizar o teor do referido termo.

(Jornal do Brasil, 01/12/1927)

Porém, a 11 de agosto de 1928, o Sr. Moysés Menagem Cadji, representando a Studebaker do Brasil S.A., então proprietária da Auto Viação Rio Branco, assinou na acima mencionada Inspetoria de Concessões, um termo de substituição da denominação de Auto Viação Rio Branco para Viação Conceição.

(Jornal do Brasil, 17/08/1928)

Vale lembrar, para efeito de esclarecimento, que a Studebaker do Brasil S/A era uma empresa internacional fabricante de automóveis e também de caminhões (chassis provavelmente utilizados na fabricação de ônibus), que manteve no Brasil uma subsidiária, que os importava e vendia localmente. Esta subsidiária teve sua liquidação em 15/11/1933.

(A Noite, 08/01/1921)

Através de uma nota publicada no ‘Jornal do Brasil’, tomamos conhecimento de que naquela época a Viação Conceição operava a linha Mauá-Leblon.

(Jornal do Brasil, 07/02/1929)

E que em 1929 foi adquirida pela Auto Omnibus S/A (referência: site MILBUS).

[Pesquisa de Eduardo Cunha e Claudio Falcão] 

Auto Viação Federal Ltda.

A 27 de agosto de 1927, a Auto Viação Federal, através de seus sócios Rachmil Aron Nudelman, Marcos Kleiman e Leon Lerner, obteve concessão da Prefeitura do então Distrito Federal para operar a linha Jardim Zoológico (Vila Isabel) x Monroe, a ser colocada em atividade no prazo de 30 dias a contar da assinatura do termo.

(Correio da Manhã, 28/07/1927)

Era esse o itinerário: Rua Visconde de Santa Isabel, Praça 7 de Março, Av. 28 de Setembro, Rua São Francisco Xavier, Rua Mariz e Barros, Praça da Bandeira, Av. Lauro Müller, Rua Visconde de Itaúna, Praça da República (lado do Quartel General), Rua Floriano Peixoto, Rua Visconde de Inhaúma, Av. Rio Branco e Palácio Monroe. A volta se daria pelo mesmo itinerário, no entanto passando pela Rua Senador Eusébio, ao invés de Visconde de Itaúna.

A linha era dividida nas seguintes seções: 1ª seção – do Jardim Zoológico à Rua Afonso Pena, $400 (quatrocentos réis); 2ª seção – da Rua Afonso Pena à Rua Camerino, $400 (quatrocentos réis) e 3ª seção – da Rua Camerino ao Palácio Monroe, $200 (duzentos réis); com os bilhetes ‘diretos’ à razão de 1$000 (hum mil réis).

(Jornal do Brasil, 01/09/1927)

Infelizmente não possuímos documentações posteriores a esta data, mas há informações que a empresa continuou operante até 1931 (referência: site MILBUS).

[Pesquisa de Claudio Falcão e Eduardo Cunha]